December 5th, 2019

Как появляются на свет командиры воздушных судов.



   Сразу обмолвлюсь, что в каждой авиакомпании свои нюансы, но в целом всё происходит примерно так. Итак, молодой второй пилот с каждым днём всё матереет. И уже даже отрастил бороду. 😂

   Уже многое делается на автомате и на регулярных проверках как на тренажёре, так и на воздушном судне, он всё больше и больше радует проверяющих инструкторов своими умениями, навыками и знаниями. 💪🏻  И вот наступил тот день, когда общий налёт перешагнул границу в 1500 часов и теперь он становится полноценным кандидатом на ввод в командиры воздушного судна. Опа, а тут и пришли новые самолёты в компанию, а значит появились вакансии. И вот решением инструкторского совета, он становится уже утверждённым кандидатом и тут начинается наверное самый тяжёлый период в карьере второго пилота. Теперь он должен не подвести людей, оказавших ему высокое доверие.

   Одним из первых этапов - авиационный психолог Врачебно-Лётной Экспертной Комиссии (ВЛЭК), который с помощью различных тестов, решает, обладает ли кандидат нужными качествами или нет. Далее пилот приступает к сдаче многочисленных теоретических зачётов, отвечая на миллионы вопросов и доказывая всем и каждому, что он достоин. После теории - практика. Пилот выполняет лётную проверку (всё также в кресле второго пилота) с лицом командно-инструкторского состава (обычный рейс) и тем самым закрывает свою программу полётов вторым пилотом. Далее - главный теоретический экзамен сборной из специалистов разных должностей комиссии. На этом экзамене пилоту задают различные вопросы и смотрят не только на правильность ответов, но и на его реакцию, порой специально загоняя человека в стрессовую ситуацию. Итак, и это прошёл наш кандидат. Теперь - тренажёр. 4 дня, уже порядком подуставшего от всех испытаний пилота, крутят на тренажёре, подсовывая ему практически нерешаемые задачи. Пожары, отказы всех двигателей, потеря сознания вторым пилотом, самые сложные метеоусловия и т.д. И с каждым часом подкидывая ещё и ещё «парочку» отказов, так сказать, до кучи. Прошёл - молодец. Нет - извини, в следующий раз, через годик-полтора, а может и никогда. Окончание этой "захватывающей" истории под катом.
Collapse )